Fruitspoor 178

mission de conception

[En suivant le Livre blanc du Plan politique sur l'espace, la province du Limbourg a commandé une étude pour comprendre comment établir un territoire robuste et vivable en Flandre dans un contexte provincial. Le Fruitspoor est un vecteur dans ce domaine : en partie, ce réseau est situé sur l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer 23 à travers la région fruitière du Sud-Limbourg. Ce tronçon constitue une boucle de 46 km reliant Saint-Trond, Borgloon et Tongres, avec un point de pause sur la place de la Gare de Borgloon. a2o, BuroLandschap et GeoTec ont accepté, en partenariat avec Liswood&Tache et Arcade, la mission de réaménager le paysage et de construire un pavillon et deux arrêts de bus, ainsi que de réaliser une location de vélos dans un bâtiment existant.]

défis

[L'objectif était de valoriser l'environnement de la gare en tant que porte d'entrée de la route des fruits et de faire de la place un point d'attraction pour la région; un lieu où les touristes et les résidents peuvent se rencontrer. L'environnement comprend une nouvelle place avec un pavillon pour vélos, formant ainsi un hub central pour une balade cycliste sans soucis à travers la région fruitière. La place est aménagée comme un environnement vert et animé avec assez d'espace pour accueillir de grands événements. Ce projet nécessitait une approche interdisciplinaire en matière de patrimoine, paysage, architecture et infrastructure. La différence de hauteur du talus ferroviaire est exploitée pour combiner des modes : on peut y marcher et y faire du vélo. Un parking de débordement est disponible en contrebas, à l'abri des regards des piétons et des cyclistes.]

Dans quelle mesure est-ce un projet durable au sens large du terme ?

[Les principes vert-bleu sont centraux : désimperméabilisation, adaptation climatique, rétention d'eau et biodiversité. Ces principes sont intégrés dans la conception paysagère. Des matériaux trouvés tels que des pavés et des rails existants sont réutilisés sur place et combinés avec des matériaux régionaux comme la pierre calcaire. En outre, le projet est pertinent car il constitue une porte d'accès à un paysage régional alliant production alimentaire locale, loisirs bas carbone et un mode de vie actif : des points de repos et de réparation pour les cyclistes y sont accessibles. L'aménagement environnant offre un cadre paysager pour la réaffectation de l'usine de sirop adjacente et du centre d'expérience des fruits, et contribue à la revitalisation d'un cadre urbain de petite taille.]

motivation

[L'environnement de la gare de Borgloon est un projet exemplaire : - Il démontre une approche intégrée de l'urbanisme, du paysage, de l'architecture et de l'infrastructure. - L'architecture du pavillon ajouté permet un programme flexible et présente une réalisation élégante mais sobre en construction bois, une 'plateforme' qui fait référence au passé de la ligne ferroviaire. - Il s'agit d'une commande publique exemplaire visant à la durabilité de l'espace public. - Les principes vert-bleu sont liés à la revalorisation du patrimoine. - La place de la gare est un nœud qui attire l'attention sur le réseau de pistes cyclables en tant qu'atout majeur de l'infrastructure touristique provinciale, et sur le développement/extension de ce réseau.]