La rénovation de l'aéroport de Bromma met en évidence le potentiel du verre sous vide dans les bâtiments classés

Le bâtiment d'origine du terminal, Stationsbyggnaden, conçu par l'architecte Paul Hedqvist construit en 1935, a été modernisé entre 2023 et 2025, en accordant une attention particulière à la fois à la performance énergétique et à la préservation de l'aspect original de la façade. Le simple vitrage d'origine datant des années 1950 ne répondait plus aux exigences actuelles en matière de performance énergétique, de confort et d'acoustique, tandis que les profilés en acier existants devaient être conservés pour des raisons patrimoniales.

LA STRUCTURE HISTORIQUE EN ACIER ET VERRE AU CŒUR DE LA RÉNOVATION

Lors de la rénovation, la structure en acier et verre a constitué un défi particulier. Des années d’exposition à l’humidité et à l’usure avaient entraîné de la corrosion, des vitrages endommagés et des joints de mastic poreux. Selon Thomas Sjödin, chef de projet chez Ryds Glas Stockholm, l’entreprise chargée de la rénovation des fenêtres, toute modification structurelle des profilés en acier était exclue. « Tous les travaux devaient correspondre exactement aux plans d'origine et aux images de référence du bâtiment », explique-t-il.

Afin d’améliorer la performance énergétique de la façade historique sans alourdir les structures de fenêtres existantes, le choix s’est porté sur la gamme FINEO Heritage, spécialement développée pour les projets de restauration. Au total, 1 270 éléments vitrés ont été remplacés, soit environ 850 m² de surface de façade. Les nouveaux éléments vitrés ont une épaisseur totale de seulement 13,5 mm, ce qui a permis de les intégrer dans les profilés existants sans intervention supplémentaire.

STRUCTURE DE VITRAGE MINCE OFFRANT UNE EXCELLENTE ISOLATION

Le vitrage se compose d'un verre de restauration de 4 mm laminé sur du verre sous vide FINEO 10 d'une épaisseur de 9,5 mm. On a utilisé du verre Clearvision extra-clair d'AGC afin de conserver une grande transmission lumineuse. Selon les parties concernées, le nouveau vitrage se rapproche également visuellement du verre d'origine des années 1950, notamment grâce aux légères irrégularités de la surface et aux reflets spécifiques.

Outre la préservation de l'aspect historique, la performance énergétique a également joué un rôle important. Le verre sous vide permet d'atteindre des coefficients d'isolation élevés avec une épaisseur de verre réduite. Selon AGC, FINEO atteint, à partir d'une épaisseur de 6,7 mm, des coefficients U allant jusqu'à 0,7 W/m²K, comparables à ceux d'un triple vitrage.

« Le cœur fonctionnel du vitrage sous vide FINEO est constitué d’un espace sous vide de 0,1 millimètre d’épaisseur entre deux plaques de verre. Contrairement au verre sous vide conventionnel, il n’y a pas d’orifice d’évacuation, mais le bord du verre est scellé hermétiquement. Cela garantit une étanchéité durable sans entretien, une meilleure transparence et préserve le caractère historique raffiné de la façade vitrée », explique Ramon Ebeltjes, directeur commercial Benelux pour FINEO by AGC.

UNE ATTENTION PARTICULIÈRE À L'ACOUSTIQUE ET AU CONFORT

Les performances acoustiques ont également fait l'objet d'une attention particulière dans ce projet. En raison de la proximité de la piste d'atterrissage et de décollage, l'insonorisation était essentielle pour le confort du hall des départs et des espaces environnants. Le vitrage sous vide choisi combine isolation thermique, protection solaire, protection contre les UV et performances acoustiques au sein d'une seule structure vitrée compacte.

Les travaux de rénovation comprenaient également une restauration en profondeur de la structure métallique existante. Les profilés ont été entièrement dérouillés et recouverts d'une peinture spéciale anticorrosion. Plus de 3 500 vis rouillées ont été remplacées par des vis en acier inoxydable.

RÉNOVATION EN CONDITIONS D'EXPLOITATION

La réalisation des travaux a posé des défis supplémentaires. La façade étant située juste à côté de la piste, il n'était pas possible d'utiliser une grue. Les baies vitrées ont donc dû être mises en place manuellement ou à l'aide d'un treuil, tandis que l'aéroport restait en service.

LA DURABILITÉ, UN ARGUMENT SUPPLÉMENTAIRE

Selon AGC, le verre sous vide offre également des avantages en matière de durabilité. Grâce à la faible épaisseur du matériau et à l’absence de gaz rares, son impact environnemental est moindre que celui du double ou du triple vitrage traditionnel. De plus, une EPD externe a été établie pour FINEO, confirmant que la variante LowCarbon affiche des émissions de 18,9 kg d’équivalent CO₂ par mètre carré.

« Des exemples tels que la rénovation à Stockholm montrent que les bâtiments historiques peuvent considérablement améliorer leur efficacité énergétique grâce à cette technologie, sans pour autant perdre leur caractère », conclut Clément Lemoine, responsable produit et marketing chez FINEO.